杜利民：創(chuàng)新要解決現實問題
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2019-06-14
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6月5日，以“創(chuàng)新引領 智慧暢行”為主題的2018首屆中國道路交通安全智庫大會暨產業(yè)創(chuàng)新論壇在江蘇省會議中心成功舉行。來自全國各地交通安全管理部門、研究機構、企事業(yè)單位的600余位嘉賓、專家和代表參加了會議。
大會由中國安全產業(yè)協(xié)會、江蘇省交通運輸廳、江蘇省公安廳、江蘇省經濟和信息化委員會、江蘇省綜合交通運輸學會主辦，公安部交通管理科學研究所、交通運輸部公路科學研究院、阿里巴巴集團——高德軟件有限公司協(xié)辦，南京市白下高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會、江蘇科創(chuàng)交通安全產業(yè)研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司承辦。
大會同時開設了四個分論壇。世界衛(wèi)生組織中國區(qū)道路安全與傷害預防項目官員方丹、中南大學交通運輸工程學院教授黃合來、同濟大學交通運輸工程學院教授陸鍵，以及部分交通安全管理部門和新興交通安全技術企業(yè)的專家和代表，分別就當前道路交通安全現狀與行動、智慧網聯(lián)時代的交通安全科技創(chuàng)新、道路交通安全工程前沿新技術、汽車智能安全護航預警與防碰撞技術等進行了深入廣泛的討論交流。
本次會議一大亮點是華為、高德軟件、漢能薄膜、三寶科技等一批跨行業(yè)的企業(yè)參會。來自華為的邵海剛分享了NB-IOT技術現實應用及與交通安全設施融合的首次應用實例，他指出NB-IOT技術將來要成為一個包括交通設施在內各行業(yè)普遍應用的技術。來自阿里巴巴集團—高德軟件吳澤駒發(fā)表主題演講《互聯(lián)網大數據助力交通安全》，他講到，互聯(lián)網大數據對預防交通事故的發(fā)生能起到積極作用，提高防范能力，保障道路養(yǎng)護人員及交警的安全，為司機提供預警信息，防患于未然。這些企業(yè)的跨界參與豐富了會議內容，與傳統(tǒng)的交通安全觀念激情碰撞，刷新了行業(yè)對智能交通的認識，促進了交通安全智能化理念和實踐的發(fā)展。
山西長達交通設施有限公司董事長杜利民在此次會議上做了《最嚴管控下的標線現狀和發(fā)展方向》主題演講。
針對目前道路標線發(fā)展現狀，他指出標線行業(yè)面臨環(huán)保和反光亮度兩大問題。熱熔涂料在加熱時消耗能源，同時還產生一氧化碳和碳排放，顯然不是環(huán)保產品。而中國目前熱熔涂料使用占到85%-90%。解決標線中的環(huán)保問題，這給整個標線行業(yè)帶來挑戰(zhàn)和考驗。今年，標線的反光亮度問題受到了媒體和相關監(jiān)管部門的注意。在演講中他提到，歐洲統(tǒng)一標準白線最低逆反射值要達到100 mcd·m-2·lx-1，中國統(tǒng)一標準是80 mcd·m-2·lx-1，當低于80 mcd·m-2·lx-1的時候反光標線就是不合格，但是在過去，大家認為標線白天看得見就可以了，對標線的夜間效果沒有足夠重視。逆反射值在兩年以后或者一年以后能否保持80 mcd·m-2·lx-1大家心里面都沒有數，但是要求80 mcd·m-2·lx-1的逆反射值確實不高。出于行業(yè)競爭及成本的考量，施工企業(yè)在對反光材料玻璃珠的使用達不到反光亮度要求。他指出，這不是技術問題，是管理問題。交通管理部門正在制定涂料及標線的標準，最遲明年將正式實施。
結合他去美國固瑞克公司的交流體會，他指出，中國現在用量最大就是熱熔涂料，熱熔涂料占85%，溶劑型約占10%，剩下的約占5%。美國已經不用溶劑型，他們水性型占了40%。標線材料不同，施工方式不同，直接決定了標線的施工效率及環(huán)保性。中國熱熔標線施工為手推式的，效率低，施工風險大。美國基本上是車載式標線施工，而且安全性高。由于受溫差影響大，熱熔標線容易被污染。在后期的養(yǎng)護中，熱熔標線的去除成本高，在原基礎上復劃造成厚度增加容易出現裂縫的問題。
對于熱熔標線的缺陷，他指出，長達公司創(chuàng)新研發(fā)推廣MMA雙組份標線，雙組份標線的優(yōu)點是粘性高、抗污染、反光性高、效率高。雙分組標線采用車載噴涂方式進行，車載施工一天可以做8千平方米，而熱熔標線手推車只能做800平方米，其效率提升了10倍。因為觀念及價格原因，雙組份標線在中國現在只占1%—2%，而歐洲雙組份標線可以占到15%左右，美國有20%多。他講到關于標線全壽命概念時說，有一些產品你現在認為價格高，如果用10年或者20年，平均下來他的費用就低，這是一個選擇標線材料方法的問題。
在談到做企業(yè)的心得時，他認為做到了“兩個堅持”即堅持做一個行業(yè)，堅持企業(yè)創(chuàng)新。堅持做一個行業(yè)才能做精、做專、做強，堅持創(chuàng)新才能引領行業(yè)，保持企業(yè)的生命力。同時他認為創(chuàng)新不能急于求成，要舍得投入，最后才能有回報，創(chuàng)新要解決現實問題，最后形成產業(yè)化。
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