團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《雙組分道路交通標(biāo)線技術(shù)規(guī)程》（T/CECS G:D83-09 2024）條文解釋系列（七）材料要求
發(fā)布時(shí)間：
2025-12-05
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摘要
4 材料要求
4.2 MMA雙組分標(biāo)線材料
4.2.1MMA雙組分標(biāo)線涂料分類應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。
條文解釋：
依據(jù)現(xiàn)行《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280）的說明，MMA雙組分標(biāo)線涂料分為普通型、反光型和突起型。
不同類型涂料與施工工藝的對(duì)應(yīng)關(guān)系，參見條文解釋系列（五）中的相關(guān)解釋。
4.2.2 普通型MMA雙組分標(biāo)線涂料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280）的規(guī)定，同時(shí)滿足表4.2.2的要求。
4.2.3 反光型、突起型MMA雙組分標(biāo)線涂料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280）的規(guī)定，同時(shí)滿足表4.2.3的要求。
條文解釋：
1.指標(biāo)變化情況
針對(duì)路面標(biāo)線涂料，一般要求施劃成型標(biāo)線效果良好、附著力強(qiáng)、耐久性好、涂料黏度合適等。
本規(guī)程在現(xiàn)行《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280）的基礎(chǔ)上，對(duì)涂料的密度和不粘胎干燥時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整；同時(shí)針對(duì)普通型涂料，增加黏度、黏結(jié)強(qiáng)度、耐沾污性的要求；針對(duì)反光型和突起型涂料，增加抗壓強(qiáng)度的要求。
2.涂料密度及不粘胎干燥時(shí)間調(diào)整情況
(1)密度
依據(jù)現(xiàn)行《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280）的要求，普通型、反光型和突起型雙組分涂料的密度指標(biāo)（單位：g/cm3）要求為1.5≤ρ≤2.0。實(shí)際使用過程中，普通型雙組分涂料中由于沒有內(nèi)混玻璃珠，因此其密度小于反光型和突起型雙組分涂料。
本規(guī)程中將普通型雙組分涂料、反光型和突起型涂料，根據(jù)實(shí)際情況，將密度指標(biāo)進(jìn)行區(qū)分。
(2)不粘胎干燥時(shí)間
依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280）的要求，普通型、反光型和突起型雙組分涂料的不粘胎干燥時(shí)間指標(biāo)要求為≤60分鐘。
相對(duì)其他類型涂料，雙組分標(biāo)線涂料的干燥時(shí)間對(duì)應(yīng)用效果影響較大。施工后的標(biāo)線沒有完全干透，就放行交通，標(biāo)線更容易磨損脫落；如果為了確保標(biāo)線的充分固化而延長道路封閉時(shí)間，又會(huì)加重交通阻塞，對(duì)道路出行和交通安全造成影響。目前檢測(cè)標(biāo)線涂料的固化時(shí)間的性能指標(biāo)為不粘胎干燥時(shí)間。
本規(guī)程在編制過程中，采用實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)論證相結(jié)合的方法，確定了更為合理的性能指標(biāo)。
3.新增指標(biāo)物理意義
(1)黏度（針對(duì)普通型雙組分涂料）
涂料黏度一般有施工黏度和原始黏度。原始黏度是指液體涂料，特別是含有密度大顏料的標(biāo)線涂料，為了在容器中能夠長期儲(chǔ)存，通常使它保持在高黏度狀態(tài)，涂料此時(shí)的黏度稱其為原始黏度。涂料的原始黏度和施工黏度隨溫度升降而變化，通常情況下，涂料的黏度是在室溫23℃的條件下進(jìn)行檢測(cè)。
普通型雙組分涂料施工過程中，是通過高壓無氣噴涂設(shè)備，在加壓至一定壓力時(shí)完成。標(biāo)線噴涂施工過程中，黏度的波動(dòng)對(duì)成型標(biāo)線的效果會(huì)造成直接影響，黏度太小，會(huì)出現(xiàn)飛邊、飛濺，黏度太高，會(huì)出現(xiàn)標(biāo)線薄厚不均，甚至霧化困難。
為了確保施工后的標(biāo)線外觀及后期性能，本規(guī)程對(duì)MMA普通型雙組分的黏度進(jìn)行了規(guī)定。
(2)黏結(jié)強(qiáng)度（針對(duì)普通型雙組分涂料）
黏結(jié)強(qiáng)度是指標(biāo)線與道路基材在單位粘接面上承受的黏結(jié)力，代表涂料與道路基材的附著力水平。由于標(biāo)線在使用時(shí)，會(huì)承受大量的汽車重載碾壓，汽車經(jīng)過時(shí)車輪與標(biāo)線間會(huì)產(chǎn)生橫向剪切力，與路面黏結(jié)強(qiáng)度低的標(biāo)線會(huì)在外力作用下，出現(xiàn)開裂、脫落等情況，而黏結(jié)強(qiáng)度高的標(biāo)線則能有效抵御外力而保持原貌。因此，道路標(biāo)線與路面粘接強(qiáng)度的高低，可以反映標(biāo)線完整性的維持水平，并體現(xiàn)標(biāo)線的壽命，代表標(biāo)線指示效果的能力。
本規(guī)程增加黏結(jié)強(qiáng)度測(cè)試指標(biāo)，可量化雙組分普通型標(biāo)線的附著力水平。
(3)耐沾污性（針對(duì)普通型雙組分涂料）
隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車保有量的增加以及城市道路改造、城市垃圾污染等因素的影響，熱熔標(biāo)線的缺陷逐步地凸顯出來，如抗污染性差、使用壽命短、反光性不夠等。尤其是日均車流量大的路段，超負(fù)荷的運(yùn)營給道路帶來較大的壓力，路面標(biāo)線污染及損壞情況較為嚴(yán)重，一旦出現(xiàn)交通問題，將很難從交通標(biāo)線上判定責(zé)任。
本規(guī)程增加標(biāo)線涂料的耐沾污性指標(biāo)，可量化雙組分普通型標(biāo)線的抗污性能。
(4)抗壓強(qiáng)度（針對(duì)反光型和突起型雙組分涂料）
標(biāo)線正常使用期間會(huì)經(jīng)受汽車的反復(fù)碾壓，單位面積承受的壓力達(dá)40KPa以上，對(duì)于設(shè)計(jì)厚度較高的標(biāo)線，抗壓強(qiáng)度較低時(shí)，在正常使用期間內(nèi)，標(biāo)線會(huì)出現(xiàn)開裂、變形等破損問題，造成標(biāo)線壽命縮短，影響使用效果，因此，反光型、突起型等厚涂型標(biāo)線，對(duì)抗壓強(qiáng)度做限定時(shí)，可以減少標(biāo)線在正常使用過程中的損耗，延長標(biāo)線的使用壽命。
本規(guī)程增加雙組分反光型和突起型標(biāo)線涂料的抗壓強(qiáng)度指標(biāo)。
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